冬奥会历史上最难设计的赛道、最为复杂的场馆，国内首个符合奥运会标准的国家高山滑雪中心……即将于2022年冬奥会期间承担多个高山滑雪比赛项目的国家高山滑雪中心，由于山地作业条件复杂，雪道建设经验欠缺，而被誉为最具挑战性的冬奥赛区。

从2018年1月开工，到2020年12月30日完工验收完成，国家高山滑雪中心建设团队多次突破极限，完成了一个个“不可能”的任务。张洁就是这支队伍的领头人。自2018年初担任北京城建集团国家高山滑雪中心第一标段工程项目经理兼突击队队长以来，张洁发挥党员先锋模范作用，带领冬奥工程施工团队克服重重困难，按时保质地完成了建设任务。

冲锋在前挑战最复杂冬奥场馆

作为北京2022年冬奥会的新建场馆之一，国家高山滑雪中心又被誉为“冬奥会皇冠上的明珠”。场馆内共设7条雪道，包括3条比赛雪道和4条训练雪道。其中，近3000米长的主雪道，起点位于山巅的海拔2198米处，垂直落差接近900米，最大坡度接近70度，创下了国内雪道落差之最。

纵观冬奥历史，延庆赛区拥有最难设计的赛道、最为复杂的场馆，是最具挑战性的冬奥赛区。从2018年初走马上任的那一刻，张洁就知道自己肩上的担子有多重：“工程建设周期短、建设难度大、建设标准高，而且没有任何施工规范可循，全都是‘摸着石头过河’。”面对困难，张洁没有退缩，而是迎难而上带领项目团队，白天翻山越岭盯现场，晚上加班加点学习研究相关领域的知识，最终“过五关斩六将”，将摆在面前的困难一个个克服。“身为一名党员，就要勇于冲锋在前，敢于担当，面对困难更要迎难而上，绝不能退缩！”

开发冬奥核心区山地运输新形式

项目建设之初，首先摆在张洁面前的一道难题是索道施工。根据设计，国家高山滑雪中心一共需要建设9条索道，冬奥会期间，索道将承担运送运动员到达赛事起点的任务。然而，在海拔2000多米的海坨山上架设索道并非易事。一方面，悬崖峭壁导致索道建设难度倍增；另一方面，延庆天气冷得早，许多基础工程如果不能赶在入冬前完成，后续的混凝土浇筑施工就会受到极大影响。

“没有经验，我们自己创造经验。”面对这些难题，张洁带领“高山索道突击队”研发出无人机放绳技术，相比传统的人工放绳，该技术不仅把放绳时间由一至两天缩短为2个小时，更规避了高山上传统人工放绳所面临的安全隐患。有了新技术的护航，不仅索道工程进度有了保障，最终也为整个国家高山滑雪中心的按时完工奠定了良好的基础。

“交通运输是最难的。”回想起近三年的施工过程，张洁对交通运输遇到的那些难题仍记忆犹新。因为山地陡峭，许多建设材料最初只能靠人背或者骡马驮运，这样原始的方式严重拖累了施工进度。经过不断地测量、试验，施工团队修建了圆木栈道，代替了原始的方式，随后又进一步优化，从塔吊、车辆运输、履带车、十轮车再到货索运输、直升机运输，张洁带领团队在一次次的实践中不断探索，最终成功解决了平面和垂直运输的问题，保证了工程建设的顺利进行，为冬奥核心区山地运输开发了新形式。

守护场馆直到奥运会结束

在逐步了解山地环境和施工特点的基础上，张洁带领项目团队精心编制了一套管理方法：根据现场点多、面广、战线长的特点，项目团队化整为零，将施工区域划分为山顶平台、中间平台、竞技结束区、集散广场、索道工程五个区域，配备了安全、技术、质量、工程等管理人员，形成了“五位一体”的项目管理布局。整个建设过程中，张洁带领团队大力探索新技术、新应用、新设备，共计推广新技术应用33项，申报发明专利2项，实用新型专利9项。

去年底，国家高山滑雪中心项目顺利通过完工验收。2021年春节，张洁带领保障团队继续坚守一线，在风雪中为“相约北京”测试赛保驾护航。随着2022年冬奥会的脚步日益临近，近期，国家高山滑雪中心将正式移交运营方，但张洁和团队却并没有因此松口气，相反他们仍然会盯守现场，随时根据需要为场馆做进一步提升优化，“看着这里就像看着自己的孩子一样，我们会一直守护它直到冬奥比赛结束，迎接运动健儿们在我们自己的冬奥场地上上演速度与激情的碰撞！”